Концепт EXOMOD создает совершенный Dodge CHARGER 1968 года на базе Hennessey Performance

Ограниченное числом всего 10 экземпляров, мастерство этих двух устройств увенчается совместным проектом по созданию индивидуальных зарядных устройств 68-го года мощностью 1000 лошадиных сил.

Компания ExoMod Carbon, расположенная в Калифорнии, объединяется с техасским производителем производительности Hennessey Performance, чтобы создать непревзойденную дань уважения высокой мощности Dodge Charger 1968 года. Хотя вы не ошибетесь, выбрав классический MOPAR, нельзя отрицать, что по сравнению с их современными аналогами, синяки V-8 1960-х и 1970-х годов не так эффективны в некоторых областях. Хотя рестомоддинг не является чем-то новым, два громких имени в автомобильном бизнесе объединились, чтобы создать эпический гибрид современного и классического.

Джон Хеннесси наиболее известен тем, что занимается тюнингом самых разных американских маслкаров и спортивных автомобилей. Vipers, Mustang и Corvettes — лишь часть его портфолио, а еще есть рекордные модели Hennessey Venom GT и F5. Девиз ExoMod — автомобили 21 века в классическом кузове, но это еще не все. Кульминацией мастерства создания этих двух моделей стал совместный проект, ставший величайшей данью уважения Dodge Charger 1968 года.

СВЯЗАННЫЙ: Этот Dodge Charger 1968 года не такой старый, как вы думаете​​​​​​

Сборки ExoMod основаны на моделях Challenger Hellcat. Это самый близкий современный маслкар к Dodge Charger 1968 года, поскольку его современный эквивалент имеет кузов четырехдверного седана. Калифорнийский производитель тратит 1500 часов на каждую кастомную сборку, чтобы придать ей соответствующий эпохе кузов, изготовленный из авиационного углеродного волокна PREPREG. Помимо потрясающего классического внешнего вида, корпус из углеродного волокна делает ExoMod Charger на 450 фунтов (204 кг) легче базового автомобиля Challenger Hellcat.

Учитывая, что снаряженная масса современного Challenger Hellcat составляет 4 415 фунтов (2 002 кг), мы видим нео-ретро маслкар, который весит 3 965 фунтов (1 798 кг). Он также немного легче оригинального Dodge Charger R/T 1968 года выпуска, вес которого составляет 3979 фунтов (1805 кг). ExoMod Chargers также имеют более широкий кузов, в который можно установить гораздо более мощные колеса и шины, что делает автомобиль на 4,0 дюйма шире, чем оригинальное Charger 68 года.

Как и другие сборки ExoMod, этот ограниченный выпуск, настроенный Hennessey, имеет классические черные полосы на задних панелях и крышке багажника, а также передний капот с двойным воздухозаборником, частично окрашенный в черный цвет. Зарядные устройства ExoMod поставляются с различными колесами, обычно поставляемыми Forgeline, но эта конкретная версия поставляется с 20-дюймовыми колесами, похожими на OEM-детали Challenger Hellcat. Общая эстетика дополняется специальным светодиодным освещением, причем как передние, так и задние фонари остаются верными Charger 1968 года.

СВЯЗАННЫЙ: Этот Dodge Charger 1968 года со средним расположением двигателя и двигателем Hellcat является идеальной копией зарядного устройства Дома из «Форсажа 9».

Когда дело доходит до 6,2-литрового двигателя Hellcat V-8 с наддувом, недостатка в мощности нет. Даже «базовый» Hellcat выдает 717 лошадиных сил и 655 фунт-футов (889 Нм), что может легко снести задние колеса. Судя по всему, этого было недостаточно, поэтому Хеннесси вмешался, чтобы вдохнуть немного огня в и без того безумный двигатель V-8. Двигатель, расположенный в специально изготовленном моторном отсеке, подвергся некоторой доработке в виде очень обширного списка обновлений, включая модернизацию нижнего и верхнего шкивов, портированную носовую часть нагнетателя, длинные коллекторы из нержавеющей стали, каталитические нейтрализаторы с высоким расходом, центральный двигатель. трубы, топливные форсунки, система впуска воздуха и калибровка HPE.

Автомобиль также был доработан на стенде, и конечный результат составил 1000 лошадиных сил при 6500 об/мин и 948 фунт-футов (1285 Нм) при 4200 об/мин. Мощность по-прежнему передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Torqueflite, и ExoMod утверждает, что автомобиль способен развивать скорость более 200 миль в час (322 км/ч).

Интерьер ExoMod Charger — одно из мест, где изменения не столь драматичны. При этом вы по-прежнему получаете приборную панель и сиденья Challenger, но ExoMod добавил индивидуальную отделку и новую высококачественную итальянскую кожаную обивку сидений, внутренних дверных панелей и других точек соприкосновения, таких как рулевое колесо и центральный подлокотник, что делает его гораздо приятнее сидеть внутри. Автомобиль по-прежнему сохраняет полный салон, включая задние сиденья, поэтому практичность автомобиля-донора не была принесена в жертву.